电动汽车开起来是什么感觉？老司机告诉你。

很多人购买纯电动汽车是因为想省油钱。那么，对于那些驾驶纯电动汽车的人来说，情况如何呢？下面我们就来说一下，担心系统故障可能造成行车安全隐患。朋友在广州白云区开工厂，买了一辆比亚迪唐。我曾经和他深入交流过我用车的心态和感受。

他对这辆车的加速、性能、外观都非常满意，赞不绝口。不过，他确实有一个顾虑。那是因为他担心车会突然抛锚，所以平时开车都小心翼翼。他在高速公路上并没有开到120每小时，而是基本保持在90左右的速度。

他的担忧源于网上一些关于新能源汽车制动系统故障的问题，同时他也担心汽车在行驶过程中会不会突然发生车祸。发生系统冻结。纯电动汽车的三大核心部件是电池、电机和电控系统。它的工作是由计算机程序控制的，本质上相当于一个大型电子产品。

就像日常的电脑或手机一样，这种电子产品一旦遇到系统故障，就无法正常工作。试想一下，如果一辆纯电动汽车在行驶过程中遇到突然的系统故障，汽车失控，可能会造成很大的安全隐患。

关于乘坐体验，相信很多人都听说过乘坐电动车会晕车，但是乘坐燃油车就不会晕车。我并不否认这一点。为什么会出现这种情况？首先是电动汽车在起步或加速时直接增加功率，没有经过功率转换过程。二是功率反馈调整太大。

如果车速过快，车速过高，扔掉开关会导致车辆急剧减速。我们都知道，快速加速或快速减速都会导致乘客晕车，无论你是有轨电车还是燃油车。然而，车是死的，人却是活的。我开电动车这么多年，始终处于最大功率反馈模式，但很少有人抱怨晕车。

首先，可以控制快速加速。就像燃油车一样，只要不猛踩油门，依然可以平稳加速。这样的话，你要是再晕车，我也没办法了。同理，功率反馈也是如此。您可以慢慢丢弃该开关。没有人规定你必须一次性把开关全部扔掉。

或者您可以将其调整为标准功率反馈模式。如果加速或减速不快怎么会出现问题呢？乘客晕车怎么办？很多无知的人说辐射会引起晕车。我就笑笑，什么也没说，自己去看看。豪华内饰、丰富配置带你进入智能汽车时代。

说到配置和内饰，不得不吐槽一下Model 3的配置和内饰。当时我开的是进口版Model3，续航里程为446km。我一共花了43万才拿到的，但是内饰做工比我想象的差很多。配置更加简约，仪表盘甚至被取消。

但当时大家都说这种风格符合未来的汽车设计。不仅没有人抱怨，反而有很多人称赞。然而Model3的出现却颠覆了大家对于汽车的定义。事实证明，所有物理按钮都可以通过语音或大屏幕进行控制。

事实证明，未来世界的无人驾驶已经在现实生活中实现了。我体验过一次短距离无人驾驶。行驶过程中，车辆反应灵敏，车身较为稳定。但整个过程中我的手脚并没有放松。因为过度紧张，无人驾驶驾驶比我自己开车还要累。

总而言之，电动车的驾驶体验确实比燃油车要好。但考虑到续航里程不足以及电池雪崩期的绝对劣势，良好的动力性和智能化的优势无疑是锦上添花。只有理性地接受它的缺点，你才能享受它。给你带来乐趣。